隔熱膜 隔的不是熱量，而是熱輻射
原標題：隔熱膜 隔的不是熱量，而是熱輻射
河南商報記者 孟蝶
汽車太陽膜，具體來說又叫“防爆隔熱膜”。
天兒越來越熱了，暴曬過的車里已是熱浪滾滾。不是貼過太陽膜了嗎，怎么都不隔熱？其實，“隔熱”隔的只是熱輻射，而不是熱量。
車主故事
車主翟女士的車不算貴，加上購置稅和保險共16萬元。車子算不上豪車，翟女士還是“大手筆”地貼了某著名品牌的太陽膜，“據說都是豪華車才用這個牌子的太陽膜，花了我好幾千塊”。
鄭州的天兒熱了，車子都變成了“烤箱”，翟女士的車也不例外?！百N了那么貴的太陽膜，怎么一點都不覺得隔熱??？這太陽膜是不是假的?。俊钡耘繎岩善鹛柲さ恼鎮?。
答疑解惑
太陽膜 隔的是熱輻射
沒有隔熱率100%的太陽膜
挑選太陽膜時，隔熱性能很重要。某知名品牌太陽膜采用先進技術，阻隔光線的反射與折射，據說可阻隔97%的紅外線。由于駕駛視線需要，前擋風玻璃需要較高的透光性，因此達到60%的隔熱率已算不錯。
目前市場上主流車膜的隔熱率已經達到了30％~80％。一些太陽膜標明隔熱率超過90％，實際上并不可能達到，隔熱率在80％以上已經非常好了。紫外線阻擋率表明了防爆隔熱膜阻擋紫外線的能力，紫外線對人體和汽車內飾危害最大。目前市場上銷售的防爆隔熱膜都具有90％以上的紫外線阻擋力，因此只要是中高檔的防爆隔熱膜，紫外線阻擋率一般不成問題。
至于號稱隔熱率100%的太陽膜，不好意思，這個真沒有。
隔熱效果＝阻隔的紅外線＋可見光
隔熱率是指防爆隔熱膜阻隔紅外線和可見光的能力。陽光是由紅外線、紫外線和可見光三部分組成的，其中紅外線是最重要的熱輻射因子。一些劣質的車膜只能阻擋可見光，不能阻擋紅外線，這樣不僅使透光率下降，還不能有效隔熱。
曾有研究顯示，車內溫度升高5℃，駕駛者犯錯誤的概率就會提高50%，反應時間將減緩22%。而強烈的紫外線照射也會損害駕乘者的皮膚，加速車內飾、儀表盤等的老化。
但如果說太陽膜完全沒有隔熱效果，那也不對，只是太陽膜的隔熱效果絕對不適合被夸大。一位業內人士表示，太陽膜最大的優勢是阻隔紅外線和防紫外線，貼了正品優質太陽膜的車輛，在太陽暴曬30分鐘之后的車內溫度，比完全沒有貼太陽膜的車輛要低5℃左右，但要完全達到“涼爽”是不可能的。
隔著太陽膜也能曬黑
很多女車主發現，靠近車窗的左胳膊會比右胳膊稍黑，這就關系到太陽膜阻隔紫外線的能力。
用過防曬霜的人都熟悉SPF防曬值，一般防曬霜的SPF值在20到60之間。如果太陽膜能阻隔99%的紫外線，就相當于SPF1700多的防曬值，是防曬霜的很多倍。
太陽膜顏色深淺與隔熱效果無關
有些車主會特意選用顏色較深的太陽膜，覺得顏色深的太陽膜隔熱效果好。其實不然。國家相關法規甚至規定顏色過深的太陽膜不能通過年審。最好選擇能同時保證透光率和隔熱效果的太陽膜，同時還要有效減少炫光、反光。
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好的太陽膜
要經得起這四項考驗
觸感平滑有質感，表面可經得起一般劃傷。優質太陽膜會經過多重制作工序，表面也做過硬化處理，一般輕微劃傷不會損傷太陽膜表面。
不易褪色。一些劣質太陽膜使用一段時間后，顏色會漸漸褪去，這樣的太陽膜基本不具備防爆、隔熱等功能。坦白說，貼了也是白貼，甚至有可能因為透光率、防炫光等原因影響駕駛安全。
無明顯異味。偽劣太陽膜會在暴曬后，出現難聞的焦味，產生對人體有害的揮發性物質。
有防偽標簽。正品太陽膜都會有防偽標簽，消費者可通過服務電話和官網進行真偽查詢。